外贸保稳提质的关键，是做好这4个方面

改革开放45年来，我国外贸发展已经取得巨大成就，我国稳居全球货物贸易第一大国，外贸基数不断增大，但任何国家的经济发展都不可能是直线升级的，或许在将来我国的外贸也会迎来中低速增长期。

从短期来看，当下我国外贸发展环境发生了复杂的变化，无论是地缘政治博弈、逆全球化思潮、贸易保护主义，还是俄乌冲突、新冠疫情、全球高通胀、硅谷银行倒闭，都会给外贸发展带来更多的不确定性、不稳定性。总体来看，提高外贸抗波动能力，就是聚焦于做好自己的事，不妨从以下4个方面入手：

01
优化产业链海外布局
努力提高出口产品的附加值

全球贸易格局发展到现在，货物贸易的结构发生了巨大的变化，中间品贸易占比逐渐提高，目前国际贸易的70%以上都是中间品贸易。

在这样的背景之下，需要推动外贸发展从产品“走出去”转变为产业链“走出去”，鼓励产业链龙头企业将组装工厂布局到目标市场及周围，在就近满足当地市场需求、带动当地就业的同时，也拉动技术含量较高、附加值较高的中间品出口，带动我国专精特新企业更好开拓国际市场。

特别是在贸易保护主义抬头、国际政治纷争波谲云诡的当下，产业链、供应链重构出现近岸化、友岸化的趋势，我们重视优化产业链布局可以更好帮助外贸企业规避各种贸易壁垒，进而在稳定外贸出口的同时，提高出口产品附加值。

02
加快畅通国内大循环
持续助力内外贸一体化发展

随着我国对外开放不断向更大范围、更宽领域、更深层次挺进，企业无论是否走出国门都面临着国际化的竞争，外贸企业内外贸一体化将成为保持竞争力的路径。

此外，还需要通过促进进口来进一步拉近我国与贸易伙伴之间的关系，为贸易强国建设筑牢根基。从发达国家的外贸发展历程来看，出口大国不一定是贸易强国，但进口大国一定是贸易强国：其一，进口所需的大量外汇都来自于高附加值的出口产品和服务；其二，进口方不仅掌握着话语权，还需要庞大的市场规模来支撑。

这样来看，无论是内外贸一体化还是促进进口，畅通的国内大循环都是不可或缺的重要条件。为此，政府需要将扩大内需摆在重要位置，促进共同富裕，加快建设全国统一大市场，不断扩大消费市场的规模、提升消费水平，为外贸企业发展营造良好的国内市场环境。

03
推动贸易通道多元化
有力保障供应链产业链畅通

这就需要进一步推动中欧班列、西部陆海新通道等陆路贸易运输方式的高质量发展。

一方面，随着我国与“一带一路”沿线国家和地区经贸联系日渐紧密、产业分工日益深化，中欧班列、西部陆海新通道不仅将降低我国与“一带一路”沿线国家和地区的运输成本，还可以避免海运所带来的不确定性风险；另一方面，中欧班列等铁路运输方式可以最大程度实现工厂（园区、仓库）到工厂（园区、仓库）这样的“门对门”布局，可以触达市场末端，与跨境电商等外贸新模式新业态的发展更匹配。

这便可以更好发挥中国外贸企业的优势，在提高话语权的同时，保障供应链产业链畅通。

04
稳步扩大制度型开放
不断释放高水平开放新红利

这就要求我们在全国范围内高质量地履行WTO规则，高质量地实施RCEP，在自贸试验区率先高质量地对标CAI、CPTPP、DEPA等高标准国际经贸规则。这些高标准国际经贸规则不仅包含货物贸易、投资等内容，对服务业领域开放也有涉及。在新技术不断涌现的当下，我国主动扩大服务业对外开放，促进服务贸易发展，将会让更好的技术赋能我国的产品和服务，提高其国际竞争力，从而形成服务贸易与货物贸易相互促进的发展格局，驱动我国外贸高质量发展。